FOR A DESIRABLE CITY
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Everyone working in mobility talks about MaaS - Mobility-as-a-Service - even though what once seemed like the magical solution to all our (mobility) problems is now struggling to come true. Sure, there have been many interesting initiatives and new apps on the market, but did they find a sustainable way to make money and whose interest do they serve?
Paris, capital of France — and supposedly of love — was a dense and vibrant city in pre-Covid19 times, which was not usually considered a haven for bikes, unlike its Dutch and Danish counterparts. The Deputy Mayor of Paris for transport even states on his Linkedin account that Paris is “the most beautiful city in the world. But not for cyclists… yet”.
The COVID-19 pandemic has taken over most of the world in the last couple of months and has the majority of the world’s population confined at home or at least urged to respect social distancing, turning our priorities and our schedules upside down in a very short period of time.
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La séquence des élections présidentielle et législatives en France achevée, on ne peut que regretter l’absence de réflexion collective sur notre approvisionnement en énergie et nos priorités. Et constater assez tristement que les discussions se cristallisent autour de la question du nucléaire (pour ou contre semblant traduire un bord politique particulier) et du subventionnement encore une fois de la voiture et du pétrole.
En ces temps de crise sanitaire, synonymes de repli sur soi et de fuite des villes vers plus d’espace et de verdure, notre futur est pourtant bien urbain, de préférence en version dense et compacte.
Media
Passenger information has become increasingly important over the course of the COVID-19 pandemic. But is the rising demand for passenger information going to extend through post-pandemic times? How can public transport authorities and operators use realtime information on vehicle load and occupancy for fleet management and staff planning?
L'Institut Pasteur a mené une étude sur les lieux où l'on se contamine le plus. Certes, elle a été réalisée l'été dernier, mais ses enseignements sont d'autant plus utiles en hiver.
C’est un morceau de l’histoire ferroviaire française qui s’est jouée jeudi en Paca. En attribuant l’exploitation de la ligne ferroviaire Marseille-Nice au groupe privé Transdev à partir de 2025, les élus de la région ont mis fin au monopole de la SNCF sur les rails du pays.
About
Lucile Ramackers is a public transport consultant and mobility enthusiast based in Paris.